美国FBA海运是怎么操作的
2019-04-09
FBA海运随着亚马逊的普及，越来越多的电子商务公司开始使用，FBA头程运输服务开始兴起。海上运输被认为是一种具有成本效益的FBA头程交付方式，与空运和快递相比节省了资金，并且对产品没有限制。旺季期间，空运和快递容易塞堵，天创供应链的巨大承载能力被释放，起到了不可替代的作用。
然而，
美国FBA海运头程只是FBA头程的一部分。当货物到达目的港时，还会进行当地陆运配送。过去，发往美国FBA的70％的集装箱都降落在美国西海岸的LA港口，然后分发到美国的所有仓库。由于亚马逊FBA仓库大多分布在中东部，因此距离西海岸的距离至少为2,000公里甚至3,500公里。从LA出发，仓库只有几个托盘货物，使用卡车的成本很高。
长期以来，由于受到限制，承运的物流公司必须采用这种高成本的“港口配送”方法。在深入了解市场后，我们天创供应链FBA海运头程运输服务，为“海运+陆运”带来了解决方案。
过去：货物到港口就远程分拨，成本很高。
一般发往美国的FBA海运头程是这么操作的：
方案A：国内打板(打托盘)后直接装货柜，散货或整柜海运送到美国西海岸LA或NYC，到港拆柜按板后送到指定的FBA仓库。
方案B：部分有条件的大卖家或货代企业会把货物散装(没打板，节省空间)发到LA，打托后再发运到指定FBA仓库。
这两个解决方案基本没有或者很少使用美国海外仓，方便货物暂时存放、打托，再次发运。也就是“到港就分拨”，少量货物、远程运输，成本自然居高不下。
据报道，亚马逊在美国有50多个仓库，符合人口分布，70％的FBA仓库位于中部五大湖泊，东北，中南部，东南部，这些地区距离不到2000公里。在美国西海岸，中国70％的运往美国的集装箱被运往LA，然后LA被运往美国东部，这个词“远”。例如，从LA到CVG3仓库（肯塔基州），运输距离超过3,000公里。很多地方，如此长的距离，用卡车从西边拉出“几个托盘”，这很贵。除了大部分运费外，其他运营成本也很昂贵。
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